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工商時報【陳碧芬╱台北報導】
一例一休新制昨（23）日上路，台灣經濟研究院昨指出，台灣企業目前未滿5年的新進員工，占比高達41.5％，勞基法新制實施後需調整特休假，造成人事調配困難、成本增加，企業可能因加班費支出增加，減少發放員工獎金，預估企業會把正職員工招聘大量轉為外包非典型工作者，尤其是淡旺季明顯的電子、機械業。
台經院景氣預測中心主任孫明德更強調，2017年GDP年增率經建目標2％若要達成，就不要讓一例一休亂了景氣回溫的步調。
台經院指出，加班費的調整將造成服務業勞動成本增加，除會反映在價格上，部份業者將選擇減少冷門服務項目，如客運業可能對偏鄉或冷門路線採減班的方式因應。
台經院景氣預測中心主任孫明德表示，勞動新制目的是給員工更多休假，看似能讓上班族有更多機會休閒消費，帶動內需動能，但實際上企業主人事成本重新配置，民眾年度薪資卻不一定有所提升，「國內生產毛額（GDP）產出是從左口袋，放到右口袋，不會帶給整體經濟規模的增加，卻會讓業者相當猶豫該否繼續投資」。
台經院長林建甫則說，新制推動過程缺乏與外界的充分討論，對於細節部份，仍有很多人感到無所適從。台經院特別分析新制上路對企業的衝擊，讓社會大眾多所了解。
台經院助研究員李長泰指出，新制的加班費調整，不同產業受到的影響情況不同，依據「加班費占每月薪資比重」來看，總體製造業為5.8％、總體服務業為1.7％。製造業排名前3名的產業，以橡膠製品製造的7.8％最高、木竹製品製造7.0％居次，第三則為運輸工具和機械設備製造6.8％；服務業部份，前三高產業以公共汽車客運最高，達11.2％，保全及私家偵探6.4％居次，第三是汽車貨運5.5％。
特休假制度調整方面，李長泰指出，就業者現職工作年資時間，5年至未滿10年占19.5％，未滿5年者占41.5％，10年以上占39％，人事成本明顯會集中在年資未滿5年的員工族群。
林建甫以台經院為例，研究機構員工多是知識工作者，勞動條件過去優於勞基法，如今面臨勞基法的嚴格規定令人頭痛，研究人員即使按照時間上班打卡，在辦公室卻沒有思緒，交報告時間到了又熬夜趕稿，新制實施後只能鼓勵員工在上班時間完成工作。
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抗議砍假 勞團燒冥紙（1） (圖)
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中央社
2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者劉建邦台北30日電）台北捷運公司今天說，配合市府前廣場的跨年晚會，連續42小時營運不收班，市政府站及台北101/世貿站會適時採取「部分列車過站不停措施」，建議牢記「分線搭乘、3線離場」。
明天就是跨年夜，北市府從晚間7時起在市府前廣場舉辦「台北最High新年城-2017跨年晚會」，且因遇假日，信義區從下午開始可能會擠滿跨年人潮，北捷建議，民眾搭捷運參加跨年活動，可牢記「分線搭乘、3線離場」搭車撇步。
北捷為配合跨年晚會活動，循例連續42小時營運不收班，但小碧潭站及新北投站除外，且31日為假日，因應跨年活動實施人潮管制，當天下午3時後，自行車不開放搭捷運；貓空纜車配合延長營運至隔日凌晨2時，並視現場人潮營運至旅客輸運完畢為止。
北捷建議，民眾進場時，可提早從國父紀念館站、信義安和站下車，步行前往會場；結束時，儘量到國父紀念館站、永春站、信義安和站、象山站、南京三民站等站搭車，避開市政府站、台北101/世貿站候車人潮。
為加強輸運跨年活動人潮，北捷說，主要路線板南線及淡水信義線，從31日下午5時起，以「最密班距」行駛提供服務，板南線最短班距縮短為2分28秒，淡水信義線最短班距為3分鐘，其他路線也會視人潮狀況彈性調整班距；下午5時過後，淡水或北投發車的列車，均延駛至象山站。
北捷表示，鄰近跨年活動現場的市政府站及台北101/世貿站會視車站人潮狀況，適時採取「部分列車過站不停措施」，屆時請旅客提早從國父紀念館站、信義安和站下車，步行前往會場。1051230
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